42crmo無縫鋼管具備內表層無氧化層，肩負高壓并沒有漏水，精密機械加工，高光滑度，冷拔不皺，擴口式擠扁無空隙，表層已作防銹處理解決等優點，關鍵用以機械系統，液壓機械及車輛摩托車電動或液壓控制系統，如液壓缸或液壓傳動系統等。第一個階段是摔下去切削環節，這種均勻珩磨，漸漸地時因為孔邊凹凸不平，打磨與孔邊觸碰占地總面積并不算太大，接觸應力大，孔旁的凸起一部分迅速被磨掉。而打磨表層因接觸應力大，再再加上銑削對打磨粘接劑的毀壞，使磨紗細顆粒物與粘接劑的融合抗壓強度降低，因此有些磨紗細顆粒物在切削力的作用下單獨摔下去，打磨面即外露新磨紗細顆粒物，此即打磨自銳。第二階段是粉碎切削環節，伴隨著著珩磨地進行，孔表層愈來愈光，與打磨觸碰占地總面積特別大，企業占地總面積的接觸應力降低，切削高效率減少。除此之外割下的銑削小又細，這種銑削對粘合劑的運用也并不算太大。因而，打磨磨紗細顆粒物摔下去非常少，此刻銑削并并不是靠新磨紗細顆粒物，只是由磨紗細顆粒物頂尖切削。因此磨紗細顆粒物頂尖負載十分大，磨紗細顆粒物易裂開，崩碎而出現一個新的切削刃。第三階段為阻塞切削環節，再一次珩磨時打磨和孔表層的觸碰占地總面積特別大，特細銑削沉積于打磨與孔邊中間不容易清除，導致打磨阻塞，越來越很光潔。因而打磨切削專業技能非常低，等同于打磨拋光。若再一次珩磨，打磨阻塞較嚴重而造成粘結力阻塞時，打磨徹底缺少切削專業技能并較嚴重發燙，孔精確度和表層外表粗糙度均會受到傷害。42crmo無縫鋼管選用擠壓成型生產制造，因為表層多出表層殘存壓地應力，有利于表層細微裂痕的封閉式，阻攔沉積作用的拓展。進而提升表層耐腐蝕專業技能，并能夠緩解疲憊縫隙的造成或擴張，因此提升42crmo無縫鋼管疲勞極限。根據擠壓成型成形，擠壓成型表層產生一層冷工硬底化層，降低了銑削副觸碰表層的延展性和塑性形變，進而提升了42crmo無縫鋼管內腔的耐磨性能，除此之外防止了因銑削所導致的燙傷。擠壓成型后，表層外表粗糙度系數的減少，可以提高相互配合特性。
